Revalorización de activos
Cómo convertir un predio o terreno en un activo logístico de alta demanda.
Masterclass
Rentabilizá
tu terreno
Cómo aprovechar la expansión ferroviaria para rentabilizar tu terreno
Tu terreno puede convertirse en un activo productivo.
Conoce el potencial de las terminales ferroviarias y cómo puedes aprovecharlo.
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23/09 · 14 hs México · Evento online
Masterclass privada
Rentabilización de terrenos y expansión ferroviaria. Descubre por qué tu terreno puede valer más.
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Contenido
¿Qué vamos a ver en el evento?
Una mirada estratégica al potencial de un predio cuando el territorio, la demanda y la infraestructura ferroviaria empiezan a conectarse.
Aprovechamiento y armado de proyectos
Cómo aprovechar y armar un proyecto de expansión ferroviaria con tu terreno para convertirlo en una oportunidad productiva.
Requisitos para aplicar
Cuáles son los requisitos para aplicar a estos proyectos.
Proceso de desarrollo
Conocer el proceso para el desarrollo de un proyecto ferroviario en tu terreno.
Oportunidad
Rentabilización de terrenos: tu terreno puede valer más
Tienes un terreno o predio con posibilidad de conectarse a infraestructura ferroviaria, pero aún no sabes cómo convertir esa oportunidad en un proyecto con valor real.
En esta Masterclass conocerás cómo evaluar el potencial de un predio, qué condiciones se necesitan y cómo avanzar en la rentabilización de terrenos a partir de una visión ferroviaria y logística.
Tu terreno puede valer más cuando se integra a la infraestructura adecuada, la demanda correcta y una estrategia bien diseñada.
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Validación
Infraestructura que se entiende antes de construirse
Tu terreno puede valer más
Rentabilización de terrenos, visión ferroviaria y oportunidades de infraestructura aplicadas al desarrollo logístico.
Orador
Jesus Ricardo Lomeli
Con más de 15 años de experiencia Jesus Ricardo Lomeli ha trabajado en múltiples empresas del sector ferroviario que lo convierten en autoridad en el mercado mexicano y experto en el desarrollo de infraestructura del transporte.
Experiencia aplicada
Casos de éxito en infraestructura ferroviaria
Proyectos desarrollados por SEEDS para resolver desafíos de operación, diseño y viabilidad ferroviaria en contextos portuarios y de intercambio de carga.
01 Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) 32.0 M tmovimiento de carga en 2024 · alrededor del 20% por ferrocarril
Problema
El puerto de Veracruz, administrado por APIVER, realizó una importante ampliación a sus instalaciones que entre otras cosas implicó la creación de más de 70 kms de vías ferroviarias internas y la necesidad de implementar un sistema de control para regular la convivencia de dos concesionarios ferroviarios en los mismos espacios. El expertise de APIVER es portuario y marítimo, por lo que necesitaban un experto ferroviario para desarrollar lo arriba mencionado.
Solución
El equipo de SEEDS resultó adjudicado en dos licitaciones públicas convocadas por APIVER y desarrolló el diseño de las vías ferroviarias, así como el esquema de operación, la zonificación ferroviaria de la totalidad del puerto (tanto la parte existente como la nueva), así como la normatividad interna y las reglas de operación necesarias para la convivencia operativa de las dos empresas ferroviaria concesionarias en el interior de las vías férreas del recinto portuario.
Resultado
Actualmente en el puerto de Veracruz la operación ferroviaria interna atiende de manera eficiente y rentable las operaciones de las distintas terminales de carga, bajo los esquemas, zonificación y normatividad internos desarrollados por SEEDS. El movimiento de carga del puerto de Veracruz pasó de 22.7 millones de toneladas en 2016 a 32.0 millones de toneladas en 2024. De estos volúmenes alrededor del 20% se maneja por ferrocarril.
02 Ferrovías Guatemala (Ferrovías) 6.7 M ttráfico terrestre susceptible de convertirse a ferrocarril en 2024
Problema
El servicio ferroviario en Guatemala lleva suspendido por completo desde 2005 por los daños causados por el huracán “Stan”. El costo logístico para Guatemala, Honduras y El Salvador se ha triplicado desde entonces. Ferrovías necesitaba identificar si la reactivación del servicio ferroviario al menos en la frontera con México sería lo suficientemente rentable como para justificar la importante inversión necesaria.
Solución
SEEDS fue contratado por Ferrovías primero para desarrollar un estudio detallado de demanda para identificar, dimensionar y caracterizar la demanda potencial de un posible servicio ferroviario para el intercambio de carga entre México y Guatemala por medio del ferrocarril. En una segunda etapa desarrolló el diseño de las vías ferroviarias y el esquema de operación mediante el cual podría realizarse el intercambio de mercancías por ferrocarril en la zona fronteriza entre ambos países.
Resultado
Actualmente existe un interés real tanto de los gobiernos de Guatemala y México como de los posibles embarcadores y usuarios del servicio ferroviario en ambos países para detonar su reanudación, y debido a nuestra experiencia en los estudios previos han buscado a SEEDS para actualizar y ampliar los estudios y diseños mencionados. El tráfico terrestre de mercancías entre México y Guatemala susceptible de ser convertido a ferrocarril representó en 2024 un total de 6.7 millones de toneladas.
03 Sociedad Portuaria Río Córdoba (SPRC) 20 M t/añocapacidad considerada en los diseños desarrollados por SEEDS
Problema
La operación ferroviaria actual en Colombia en general solamente se limita al movimiento de carbón desde las minas hasta la zona portuaria de Santa Martha en el Atlántico. Por otro lado, el movimiento de combustibles líquidos de importación, así como la exportación de combustóleo se realiza totalmente por carretera. El grupo privado SPRC está interesado en el desarrollo ferroviario de carga para un corredor mucho más amplio, y que primordialmente incluya el movimiento de combustibles y combustóleo, aunque también podría incluir otras mercancías.
Solución
El personal de SEEDS desarrolló los diseños conceptuales de una terminal portuario principal en la zona de Santa Martha y 4 terminales interiores, así como el esquema operativo ferroviario bajo el cual se operaría en dichas instalaciones. Adicionalmente se validó la viabilidad de la operación ferroviaria en una terminal portuaria de carbón ya existente a ser adquirida por el grupo de inversionistas de SPRC.
Resultado
Actualmente el grupo de inversionistas conformado por SPRC y un fondo de inversiones ha adquirido la terminal portuaria existente, así como una serie de predios con el fin de desarrollar la red de terminales necesaria para prestar el servicio ferroviario y su desarrollo y ampliación tanto territorialmente como a mercancías distintas al carbón, primordialmente combustibles líquidos. Los diseños desarrollados por SEEDS para SPRC consideran una capacidad para manejar hasta 20 millones de toneladas anuales.
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Fecha23/09
Hora14 hs México
ModalidadMasterclass online
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